| 2009年度夏合宿２日目−１（８月１０日） | |
|---|---|
|
さて、２日目の最初は仙石線に乗ります。 なぜかというと・・・まあ後でわかりますよ。 朝は別々に集合で、某目的の列車の中で集合でした。 まずは普通の仙石線の205系の仙石線で、目的の列車にすれ違う陸前原ノ町まで向かいます。 普通のと言ってもマンガッタンライナーというラッピング車でした。 |
|
さて、目的の列車とはこれ！ JR東日本では唯一残る103系です。 しかも低運転台！ 仙石線では103系が１編成、平日朝のみの運用ですが活躍しています。 |
|
といってもかなり改造を受けており、室内は205系並みに綺麗に。 |
|
扇風機の跡でしょうか・・・・ |
|
塗装剥げてる・・・ |
|
トイレついてますｗ |
|
プレートもきちんとあります。 |
|
前回の全検は平成14年7月とのこと。 HIROの記憶が正しければ全体検査（全検）は８年周期なので、次回の全検は平成22年7月。 廃車は大体検査期限が切れる直前に行われることが多いです。 この103系は、多賀城駅の立体交差化が始まるとき、多賀城折り返しが出来なくなるため、郡山に放置されていたものを持ってきたもの。多賀城駅の高架化工事は平成23年なので、1年足りません。しかし古い103系を1年のためにわざわざ検査するとは考えられません。 で、この前南武線の205系1200番台がモハユニット１両を抜いた４両で郡山に回送されたとのこと。 おそらく103系の検査が切れたら廃車となり、この205系を改造した上で持ってくるかもしれません・・・ |
|
最後に小鶴新田駅で車庫への回送を。 このあと普通の205系で仙台に戻ります。 |
|
北の「つつじヶ丘」は１面２線の地下駅でした。 つぎは〜つつじがおか〜 に反応してしまいました。 |